FF称与吉利合作取得实质进展 乐视网股价年内涨幅超12倍

  本报记者 向炎涛

  法拉第未来(Faraday Future)(以下简称“FF”)在9月19日举行了“919未来主义者共创节”,并宣布了FF新动态。

  FF中国CEO陈雪峰宣布与吉利控股的双方合作取得了实质性进展,实现了技术合作的第一阶段。“目前,双方技术团队正在紧密对接,进行平台技术的验收及开发准备。此技术合作的落实,有助于推动双方进一步的合作,同时,也会促进FF中国业务的发展。”陈雪峰表示。

  美国当地时间7月22日,FF通过SPAC合并的方式正式登陆纳斯达克市场,并承诺将在IPO后12个月内实现首款车型FF 91的量产交付。对此,陈雪峰表示,随着全面展开的生产和大规模人员招聘,以及FF生产制造副总裁Matt Tall的加盟,将加速该承诺的实现。

  活动上,FF还首次公布了FF 91在国内的销售及渠道策略,并宣布FF已成功打造了一套线上线下融合的生态o2o直销模式,将通过在线平台(FF Intelligent App及FF.com)、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅,形成轻资产的销售网络。接下来,FF中国将在北京、上海、广州、深圳四地进行FF/FF Par生态旗舰店选址。

  汽车行业分析师、北方工业大学产业创新研究中心研究员张翔对《证券日报》记者表示,FF与吉利的合作表明其真正的目标市场仍在中国。对于FF来说,目前,公司资金仍然紧缺,所以将继续在国内寻找合作伙伴。而与吉利的合作可以为其造车背书。此外,吉利的生产能力较高,从而可以确保车的质量。

  “当然吉利与FF合作并不会掏真金白银,无非就是做代工,这也是蹭热点。此外,对于吉利来说,也存在产能过剩的问题。因此,可以通过与FF的合作把过剩的产能再次利用。”张翔表示。

  据报道,按照计划,2025年,FF将在中国实现10万辆至25万辆年产能的目标,并在2026年额外增加15万辆年产能。

  FF未来不确定性仍然很大。张翔表示,“FF的第一款车定位高端,销售价格偏贵,但品牌知名度不够。因此,如果FF想走更远,第一款车应该是做品牌,而不是走量,更不应该靠第一款车赚利润。第一款车下线后,应该抓紧研发一款40万元左右的车型,以此实现走量赚利润的目标。目前来看,FF造血能力有限,盈利很难,研发人员工人成本很高。因此,其风险要大于机遇。”

  FF接连释放利好的同时,已退市的乐视网股价在三板市场开始狂欢。今年以来,乐视网股价持续攀升,从最低点0.19元/股涨至最高点2.56元/股,涨幅达1247%。截至9月17日收盘,乐视网3股价2.11元/股,当日成交额2895.39万元,总市值达84.18亿元。

  乐视网2021年半年报显示,今年上半年,乐视网实现营收1.96亿元,同比增长38.55%;实现归属于上市公司股东的净利润为-1.87亿元。

  截至今年上半年,贾跃亭仍是乐视网第一大股东,持股比例为22.52%。同时,前十大股东中还包括大成基金、广发基金、中欧基金等公募基金。

  值得一提的是,9月12日,贾跃民、贾跃亭兄弟所持1.41亿股乐视网股权的网上拍卖宣告结束。最终,被分为8个标的的共1.41亿股股权,拍出4个标的共计4410万股,相应价格为8295.21万元人民币,其余股权标的均宣告流拍。

未经允许不得转载:清远信息网 » FF称与吉利合作取得实质进展 乐视网股价年内涨幅超12倍

分享到: 生成海报