燕郊西出口改建项目建成通车

  10月12日,河北省三河市首个钢混组合梁立交桥项目――燕郊西出口改建项目建成通车,实际工期比计划工期提前两个月,未来燕郊进出京仅需10分钟。 

  燕郊西出口改建项目与北京城市副中心仅一河之隔,是河北进入北京城市副中心地区的咽喉要道,是京津冀协同发展交通一体化的重要工程。该点汇聚了102国道、通燕高速、京榆旧路、思菩兰西路、燕顺路,形成了“五路汇聚”特殊交通状况。工程主线全长 1035米,匝道及辅路(含加减速车道及渐变段)8条、环岛南、北路全长5596米,京榆旧路改建段长140米,匝道跨线桥4座,新建分离式立交1座,分离式立交加宽1座。中建一局华北公司第二大项目经理李飞龙说:“项目经过实地多次计时测量,在早晚高峰期,开车从燕郊西出口进出现在只需要10分钟时间,可有效解决之前交通4―5小时的拥堵问题,惠及当地70―80万市民出行,真正做到为群众办实事,解决了当地群众‘急难愁盼’的问题。”

  从天空俯视新建成的燕郊西出口改造工程,B匝道桥跨越102国道,D匝道桥跨越通燕高速,其整体规格明显小于常规立交桥尺寸,可谓“迷你版”匝道立交桥。由于施工场地狭小,为实现“平交改立交”的目标,本次施工立交桥整体占地面积仅为常规立交桥的70%左右,尤其是D匝道桥回转拐弯达到180°,半径仅为60米的钢箱梁桥,已经达到我国公路标准对立交桥拐弯半径限定的最小值。D匝道桥桥体长652米、宽11.5米,采用3联钢箱梁、2联预应力混凝土现浇箱梁、2联工字钢梁组合设计。其中第六联钢箱梁最长,达145米,重约920吨,因此又被分为8小段分别进行吊装施工。

  此次钢箱梁吊装施工难度极大,采用2台350吨吊车进行双机抬吊,在吊升过程中两名吊车司机必须保持同步,确保分段钢箱梁落梁后标高误差不得大于1毫米。为了加快推进桩基施工,项目部将旋挖钻机从2台增加到4台,同时设置4组工人,轮流负责桩孔钢筋笼焊接,通过一系列效率提升举措,由初期16个小时才能完成一根桩基的速度提高到仅用8个小时即可完成一根。 (张程越 王梓宇)

  

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