深中通道E13管节完成沉放 累计对接长度达2351.5米

  中新网广州10月17日电 (蔡敏婕 岳路建)广东省交通集团16日发布消息称,经过27个小时的连续作业,深中通道沉管隧道E13管节完成沉放对接。至此,沉管隧道累计完成15个管节沉放对接,长度达2351.5米。

  深中通道全长约24公里,其中,海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和1个最终接头组成。

  此次沉放的E13管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,其沉放位置水文地质条件复杂,通航密度高,隧道基槽回淤风险大。

  受冷空气和“狮子山”台风外围云系的影响,珠江流域出现了持续性强降雨、强风等天气。为把握浮运沉放作业窗口期,建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心等单位沟通联动,实时掌握台风动态及气象海流数据,协调供料进场,运用自主创新的碎石铺设整平船“一航津平2”对基床进行整平,为沉管对接奠定基础。

  “狮子山”刚走,第18号台风“圆规”又接力来袭。因项目海上施工区域位于“圆规”的7级风圈内,考虑到秋季台风强度、路径复杂多变,深中通道启动防台Ⅱ级应急响应,有序组织安排人员、船机撤离、设备加固,全线排查排水系统、临时用电系统等,并加强隧址处回淤监测预报,减少基槽回淤和边坡冲刷落淤风险。鉴于项目专用船舶的唯一性和不可替代性,工程师还举行多次专用船机装备保障会议,制定专项方案。

  台风过境后,项目立即对施工现场及船舶设备进行全面复工检查,安排潜水员对已安装沉管对接端进行水下摸探检查,确保现场满足安全复工条件,为E13管节浮运安装做好准备。

  10月15日3时50分,世界首制沉管浮运安装一体船提带E13管节劈浪启航。受弱冷空气补充影响,一体船一路逆流、顶风、顶浪前行,途中还伴有阵雨和阶段性能见度低于5公里的轻雾。

  经7次航道转换,一体船于15日19时10分抵达沉放水域。10月16日6时50分,通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序,E13管节与E12管节完成对接。16日21时,经贯通测量确定,对接偏差均在50毫米内,满足验收评定标准。

  目前,深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面,主桥桩基、承台已全部完成,伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序开展。(完)

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